大爱善举！他为4岁女童送去生命的期望
5月20日上午，湖南省人民医院的干细胞收集室里，长沙站客运值班员刘隽躺在病床上，正在承受造血干细胞收集。
嗡嗡作业的采血别离机器旁，输液管一头连接着收集机器，一头连接着他的手臂。鲜红的血液从管子中流过，分出造血干细胞，也分出了血液病患者重生的“生命种子”。
通过4个多小时的收集，一袋228毫升造血干细胞混悬液收集结束。随后，这袋宝贵的干细胞被敏捷送往千里之外的医院，为一位正在等候骨髓移植医治的4岁女孩送去了生命的期望。这天，刘隽成为了全国第17597例造血干细胞捐赠者。
“在520这个充溢爱的日子里，可以给素昧生平的孩子带去一线生命的期望。作为刚晋级当爸爸的我觉得特别有意义。”刘隽的脸上露出了笑脸。
本年32岁的刘隽，是长沙站客运车间三班班组长兼党支部书记。2012年，他从部队退伍后，来到长沙站作业。他秉承退伍不褪色的优良作风，勤学事务，热心服务旅客，屡次获评优异共产党员、优异班组长、服务标兵等荣誉。
刘隽表面壮实，心里却是一个充溢爱心的热血男儿。早在2011年，刘隽就参与到了无偿献血的志愿者部队。这些年，他共献血3次，总计1000毫升。
2012年，在参与无偿献血时，了解到许多血液病患者正在等候适宜的干细胞移植来抢救他们的生命，他申请参与了中华骨髓库，如愿成为了一名我国造血干细胞捐赠志愿者。
非血缘关系之间的造血干细胞适配概率只要10万分之一。正由于配对成功率极低，每一例成功配对都被视为“生命奇观”。
2022年，刘隽接到红十字会作业人员告诉，与一位患有白血病的儿童配型成功，刘隽其时坚决果断就容许了捐赠干细胞。可是由于种种原因，对方没有施行手术。
直到本年4月2日，刘隽再次接到了红十字会作业人员告诉，一位年幼的白血病女童需求手术，急待捐赠。此刻的刘隽，正在医院产房，迎接了女儿的诞生。刚刚晋级为父亲的他坚决果断地赞同了。
“我父母亲很支撑我。在休产假的妻子也很支撑我。我觉得这是给女儿做个典范，让她长大后理解要多为这个国际做些有利的作业。”刘隽解释道。
“刘隽作业很忙，又刚当爸爸，妻子和小孩都需求照料，家里作业多。他在这个时分，义无反顾地捐赠造血干细胞救人，这份爱心善举的确值得咱们学习。”长沙站客运车间主任廖劲宇动情地说。
依照湖南省红十字会的组织，5月16日开端，刘隽来到湖南省人民医院打针发动剂。捐赠造血干细胞，需求接连5天在皮下打针发动剂，把全身细胞调集起来，让骨髓中的造血干细胞游离到血液中以便利后期收集。
“打了发动剂的第二天晚上，腰痛了一个通宵。可是想到有一个鲜活的生命正在等候我的救助，我觉得这点小痛不算什么。”刘隽笑着说。
5月20日朝晨6时多，刘隽承受了第5次打针发动剂。7时30分许，刘隽躺在床上，开端承受造血干细胞收集。
当天上午，湖南省和长沙市红十字作业人员、长沙站相关领导前来慰劳，一起传达了受捐者的谢意。
“素未谋面的恩人：孩子前几天刚过完她的4岁生日。由于您的善举，孩子的生命得以连续，让她可以过第五个、第六个……更多个生日。您的无私大爱，是孩子此生最铭肌镂骨，最美好动听的生日礼物。”承受造血干细胞捐助的患者是一位4岁女孩，孩子的母亲手写了一封感谢信表达谢意。
湖南省红十字会造血干细胞管理中心副主任罗旭斌介绍：“现在我国约有400万白血病患者，每年新增4万多人，其间儿童占了一半以上。进行造血干细胞移植是现在医治重型血液疾病最有用的临床医治办法。
中华骨髓库虽然有300多万人份的库容量，依然无法满意临床患者的需求。许多血液病患者因缺少相匹配的造血干细胞，无法进行移植而失掉生命。期望有越来越多像刘隽相同的爱心人士参与到造血干细胞捐赠志愿者部队中来。”
刘隽表明：“患病的孩子才4岁，这么一个小生命，我可以救她真是太好了。期望她提前好起来，健康美好生长！”
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文图：记者 唐小平
文图：通讯员 刘唯屹
修改：吴帆
审阅：赵灯 赵岳
监制：曾佳梅
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2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友戏弄称，“第一批开上特斯拉智驾的车主，12分现已扣完”。从实践作用看，特斯拉并未完结彻底主动驾驭，这现已是第9次跳票了。
马斯克从前吹过的牛，许多都现已完结了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等，但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败，自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起，10次许诺9次跳票，还有一次待本年6月验证。
与此一起，特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被我国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。
“半成品”FSD入华
2月25日，特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，彻底主动驾驭并未完结。
经过实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驭才干没问题，但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑，但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外，还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。
关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题，马斯克在交际渠道上回应称，这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频，在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在水平，而仅仅一个“半成品”。
与此一起，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服承认得知，本次OTA晋级（空中下载晋级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驭体系，新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用，假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆，累计三次后，智驾功用将被禁用一周。
依据记者查询，本次晋级更像是对现有Autopilot的优化，而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明，本次更新不同于美国商场的FSD V13.2，无法完结无人主动驾驭。在美国商场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。
实践上，回忆特斯拉FSD的研制进程，自2015年起，近10年来，特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺，至今仍未完结。
无人驾驭许诺10年未完结
马斯克从前吹过的牛，许多都完结了，只要无人驾驭，10年许诺了10次，至今仍未完结。
《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况，如下图所示：
10次承诺9次跳票！马斯克承诺的无人驾驶10年了也没实现 特斯拉FSD在美德等国面对安全指控
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