10次承诺9次跳票！马斯克承诺的无人驾驶10年了也没实现特斯拉FSD在美德等国面对安全指控

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来历：媒体翻滚

柔和的10次承诺9次跳票！马斯克许诺的无人驾驶10年了也没兑现特斯拉FSD在美德等国面临安全指控的图片

　　2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”

　　有网友戏弄称，“第一批开上特斯拉智驾的车主，12分现已扣完”。从实践作用看，特斯拉并未完结彻底主动驾驭，这现已是第9次跳票了。

　　马斯克从前吹过的牛，许多都现已完结了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等，但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败，自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起，10次许诺9次跳票，还有一次待本年6月验证。

　　与此一起，特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被我国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。

　　“半成品”FSD入华

　　2月25日，特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，彻底主动驾驭并未完结。

　　经过实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驭才干没问题，但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑，但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外，还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。

　　关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题，马斯克在交际渠道上回应称，这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频，在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在水平，而仅仅一个“半成品”。

　　与此一起，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服承认得知，本次OTA晋级（空中下载晋级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驭体系，新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用，假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆，累计三次后，智驾功用将被禁用一周。

　　依据记者查询，本次晋级更像是对现有Autopilot的优化，而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明，本次更新不同于美国商场的FSD V13.2，无法完结无人主动驾驭。在美国商场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。

　　实践上，回忆特斯拉FSD的研制进程，自2015年起，近10年来，特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺，至今仍未完结。

　　无人驾驭许诺10年未完结

　　马斯克从前吹过的牛，许多都完结了，只要无人驾驭，10年许诺了10次，至今仍未完结。

　　《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况，如下图所示：

　　2015年，马斯克在承受《财富》杂志采访时表明，特斯拉间隔彻底主动驾驭仅需两年时刻。

　　2016年，特斯拉发布了第二个十年计划，即《特斯拉蓝图续集》（Master Plan， Part Deux），在这一宣言中，马斯克初次说到主动驾驭出租车和“同享出行”的愿景。在他看来，未来主动驾驭技能将让特斯拉车主在不运用轿车时将其租出去。

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　　2019年，马斯克许诺，到2020年将有100万辆主动驾驭出租车上路。

　　这一年，马斯克在与特斯拉出资者之一ARK出资办理公司一起参与的播客访谈中又称，特斯拉的彻底主动驾驭功用将在年末前完结。他表明，到2020年末，车主将可以在驾驭座上打盹，车辆会主动将他们从泊车场送到目的地。

　　2020年，在上海世界人工智能大会云端峰会开幕式上，马斯克再次着重，特斯拉已十分挨近L5级主动驾驭，并表明有决心在当年完结L5级其他根本功用。

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　　曩昔10年里，马斯克一向宣传特斯拉主动驾驭才干行将到来，但许诺却屡次跳票。尽管马斯克至今仍对无人主动驾驭充满决心，但现实状况是，2024年12月发布的特斯拉FSD最新版别V13.2，仍未完结彻底主动驾驭。

　　最新消息显现，本年1月，马斯克在出资者会议上表明，特斯拉计划于本年6月在德克萨斯州推出无人监督的FSD功用。现在特斯拉FSD的最新版别V13.2，尽管已支撑“点对点”全主动驾驭，并优化了倒车、掉头和车位到车位的主动驾驭功用，但该版别仍为监督版，需求人工进行监督。

　　特斯拉FSD在美、德面对安全指控

　　近年来，特斯拉的主动驾驭技能（包含Autopilot和FSD），因技能成熟度与安全性屡遭质疑，不只引发过多起事端，更在美国、欧洲等地面对法令诉讼与监管压力。

　　本年1月开幕的世界消费类电子产品博览会（CES）上，不少企业高管和科技人士体会了特斯拉FSD V13.2。小鹏轿车主动驾驭负责人李力耘指出，FSD在处理我国特有的“调头”和“环岛”场景时，会挑选绕行躲避；而在面对我国常见的“三蹦子”（三轮车）时，FSD则表现出犹疑，需求人工干预才干完结绕行。这反映出特斯拉FSD在习惯我国杂乱路况时仍存在缺乏。

　　元戎启行CEO周光在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，旧金山是美国人口最密布的城市之一，但其路况杂乱程度仍远低于我国城市。旧金山的车流量尽管密布，但根本没有二轮电动滑板车（scooter），横穿马路的行人和乱窜的电瓶车等突发事件也较少，全体路况相对简单预判。比较之下，我国一个密布城市的路口或许有20个人，而旧金山或许只要两人。

　　事实上，在美国，特斯拉因多起事端遭到美国国家公路交通安全办理局（NHTSA）的严厉查询。2024年10月，NHTSA发动了对特斯拉FSD（彻底主动驾驭）功用的查询，触及约241万辆轿车。此次查询的布景是四起事端陈述，这些事端均产生在路途能见度下降的状况下，如阳光扎眼、起雾或空中扬尘。据报道，自2021年8月起，NHTSA对特斯拉的Autopilot（主动驾驭辅佐体系）展开了查询，其间特别注重了322起事端。查询结果显现，Autopilot体系存在“要害安全缺口”，导致了多起事端的产生。

　　在德国，特斯拉相同面对法令诉讼和监管压力。2025年，德国法院裁决特斯拉Model 3所搭载的Autopilot体系存在“缺点”，并因“鬼魂刹车”问题被认定为“不适合正常运用”。这一判定源于车主克里斯托夫·林德纳的诉讼，他指出车辆在进入地道、路面原料改变或挨近大型车辆时，屡次呈现无故忽然刹车的状况。

　　因驾驭辅佐体系（Autopilot）存在添加车辆产生磕碰的危险，特斯拉曾紧迫在我国、北美商场算计召回过360万辆轿车——2024年1月，特斯拉宣告在我国召回自2014年8月至2023年12月间出产的160多万辆轿车；在此之前，据美国有线电视新闻网（CNN）称，由于忧虑Autopilot功用添加撞车危险，特斯拉在北美商场召回了超越200万辆轿车。

　　依据揭露信息，特斯拉在2021年7月发布的FSD Beta V9版别初次选用纯视觉计划。尔后，FSD V12.12版别于2024年1月正式向车主推送，该版别引进端到端的神经网络技能，经过根据视频的神经网络练习方法，替代了传统代码，进一步强化了纯视觉计划的使用。

　　但是，尽管纯视觉计划得到了快速使用，它也面对一些应战。特别是在夜间或恶劣气候条件下，视觉感知的灵敏度会显着下降。此前Momenta（公司名）CEO曹旭东在承受记者采访时表明，在一些长尾的安全场景下，如暗光环境下的行人横穿，或是进出地道时的光线改变，激光雷达的作用的确会更好，由于它供给了更安稳的光源和更准确的间隔丈量。

　　抱负轿车CEO李想揭露指出，保存激光雷达是出于安全考量，而非技能缺乏。在我国杂乱的路况下，尤其是夜间行进时，激光雷达能在无光条件下探测到200米远的物体，比较摄像头的100米可视间隔，能更有效地支撑130公里/小时的主动紧迫制动（AEB），防止事端。他表明，假如马斯克在我国深夜驾驭过车，他也会挑选保存激光雷达，由于特斯拉相同注重安全。

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　　从实践搭载状况来看，盖世轿车研究院的陈述显现，现在越高等级的主动驾驭功用，对激光雷达的装载偏好越高。尤其是在L2++范畴，具有高速NOA功用车型的激光雷达装载率超越60%，而在城市NOA场景中，这一比率更是挨近100%。民生证券也指出，尽管摄像头和毫米波雷达足以满意L2及以下主动驾驭的感知层装备需求，但在向L3级主动驾驭跨过时，激光雷达上车的必要性益发凸显。

　　市值跌破万亿美元

　　特斯拉在我国发布软件更新告诉，推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”，也没有影响到资本商场。

　　美东时刻周二，特斯拉股价大幅下挫，当日跌超8%，最新市值跌破1万亿美元，单日市值蒸腾892.07亿美元（约合人民币6469亿元）。这是特斯拉市值时隔三个月后，从头跌回1万亿美元大关下方。

　　当地时刻2024年11月6日清晨，特朗普宣告在2024年总统推举中取胜后，马斯克对特朗普的成功“押注”，首先在特斯拉股价上火速得到了回馈，敞开接连大涨形式。总市值最高上涨至1.4万亿美元，涨幅达73%。进入2025年，特斯拉股价开端大幅回调。到2025年2月26日，本年年内累计跌幅达25%，市值跌破1万亿美元。

　　让出资者对特斯拉未来远景感到绝望的，还有其在欧洲商场下滑的销量。欧洲轿车制造商协会数据显现，特斯拉1月在欧洲的销量暴降45%，仅售出9945辆。一起，特斯拉在欧洲新车注册量中的比例也从1.8%降至1%。

　　专门盯梢欧洲电动轿车出售状况的分析师Matthias Schmidt指出：“顾客的张望心情是特斯拉在欧洲商场销量下滑的重要原因之一。跟着2025年上半年新款Model Y的行将发布，许多顾客挑选暂时推延购车。此外，特斯拉2024年1月的销量因Model 3改款而呈现激增。尽管如此，特斯拉本年1月的销量依然令人绝望，（这）或许意味着部分顾客正转向其他品牌。”

　　刚刚曩昔的2024年，特斯拉共交给178.92万辆新车，较2023年下降1.1%，为10年来销量初次同比下滑。特斯拉销量数据发布当天，收盘股价大跌6%。美国、我国、欧洲是特斯拉全球排名前三的首要商场。据轿车服务供货商Cox Automotive数据显现，2024年特斯拉在美国销量为63.4万辆，同比下降5.6%；在欧洲商场销量为24.3万辆，同比下滑13.1%；在我国商场销量超65.7万辆，同比增加8.8%。

　　这意味着，在特斯拉全球销量前三大商场，只要我国商场还处于增加之中。

　　仅就欧洲商场而言，特斯拉正在被我国同行赶超。揭露数据显现，上汽集团本年1月份在欧洲商场的销量挨近1.7万辆，同比增加37%，商场比例从去年同期的1.7%上升到了2.3%。另据一份职业数据，比亚迪本年1月在英国商场的销量也初次超越了特斯拉。

　　聚集到规模更小的德国商场。2024年，特斯拉销量在德国纯电车商场中排名第三，而在本年1月，特斯拉现已排到第八，群众、斯科达、宝马、西亚特、梅赛德斯-奔驰、现代、奥迪均在特斯拉之前。特斯拉在欧洲商场的销量下滑，好像无法归咎于商场环境。数据显现，本年1月欧洲电动轿车销量上涨了34%，到达12.43万辆，电动轿车的商场比例从2024年1月的10.9%上升到了15%。

　　2025年1月，特斯拉在我国商场的销量为63238辆，比较2024年1月的71447辆，同比下降11.5%。在美国商场，特斯拉1月销量为49000辆，比较2024年1月的54444辆，同比下降10%。

　　在欧美商场的销量下滑，拖累了特斯拉的成绩。特斯拉2024年第四季度及全年财报数据显现，其2024年全年营收为976.9亿美元，同比增加1%。其间，车辆营收为770.7亿美元，同比下降6%；毛利率为7.2%，低于上年同期的9.2%。

　　此前，针对出资者有关特斯拉交给量下滑的质疑，马斯克清晰表明，特斯拉不只仅是一家轿车公司，公司未来的中心在于人工智能（AI），特别是在主动驾驭范畴的打破，这才是出资者应该注重的要点。但当新车销量遭受下滑时，再多的AI与人形机器人的“大饼”，都好像无法保持特斯拉居高临下的股价。

　　（文章来历：每经头条）

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